Відео

Je n'ai aucune raison objective d'être inquiet. Avec maintenant pas loin de 4000 km, je n'ai pas rencontré le moindre problème. Ce side-car est nerveux, agile et sa vitesse de pointe de 120 km/h compteur (116 km/h chrono au GPS) est bien suffisante. Et de toutes façons l'investissement (moins de 10 000€) n'est nullement déraisonnable. J'ai eu par le passé plusieurs side-cars qui (mis à part le petit 250 MZ) m'avaient coûté plus du double, n'avaient pas de fourche Earles, pas de marche arrière et pas de frein sur le panier. Donc pas de raison de s'inquiéter, de toutes façons les ennuis n'arrivent qu'à ceux qui les redoutent...

J'attends effectivement avec curiosité la possibilité de le tester. Le responsable de la concession Royal Enfield de Montlhéry m'a promis de programmer une journée pour effectuer ce test. Affaire à suivre...

Notez bien que personne ne vous oblige à écouter ma vidéo...

Si on laisse le side-car sous la pluie sans couvre-tonneau, le panier se transforme-t-il en baignoire ? C'est une bonne question et je n'ai pas la réponse, je n'ai pas testé. Le siège, les garnitures et le tapis de sol sont étanches et je ne suis pas sûr que l'eau puisse s'évacuer. Il est donc à mon avis indispensable de s'équiper d'un couvre-tonneau (en option). Concernant le passager, en cas de pluie intense, il doit s'équiper de vêtements pluie puisque le panier est à ciel ouvert. Il peut utiliser le couvre-tonneau, en fixant simplement sa partie avant, pour mettre le bas de son corps à l'abri. J'espère avoir répondu au mieux à ces légitimes préoccupations...

@@MichelBottreau Merci, oui je demanderais, en tout cas, trés beau en black ce side car.

Merci pour ton commentaire et ton conseil. Bonne route à toi-aussi.

J'en suis réellement enchanté. Les enfants viennent de m'offrir pour mon anniversaire (75 ans) une Osmo Action 4 avec laquelle je vais pouvoir filmer en roulant. Le temps de maîtriser cette caméra et je posterai une vidéo. La seule chose qui pourrait ternir ma satisfaction serait de rencontrer des problèmes mécaniques, ce qui n'est actuellement pas le cas, mais j'ai à peine dépassé les 3000 km. Je ferai régulièrement le point, la prochaine étape sera 10000 km. Tu es dans quelle région ?

Merci à vous pour cet aimable commentaire !

C'est une question de plaisir et de passion, rien à voir effectivement avec la sécurité et le confort d'une voiture !

@@MichelBottreau SUR DEUX ROUES..DE LA FAÇON DONC CONDUISENT LES GENS AUJOURD 'HUI J ' OSE PLUS .

​@@jacklehobofurtif4414pareil pour moi j'ai fait beaucoup de moto mais à 63 ans j'ose plus quand je vois tous ces conducteurs le nez sur le smartphone au lieu de regarder la route

J'aborde les sujets qui m'intéressent et, en l'occurrence, c'était effectivement le TomTom. Désolé si cela ne correspond pas à vos attentes...

75 ans ce n'est pas vieux ! Vous êtes dans la pleine force de l'âge (je dis ça parce que je les aurai moi-même dans quatre jours). Pour la chaîne, je ne suis pas vraiment spécialiste. Je me contente de la graisser (avec un aérosol) et de la retendre de temps en temps. Il est toutefois important de savoir que le réglage doit être faite au point le plus tendu. On s'aperçoit en effet que la couronne est toujours plus ou moins excentrée, ce qui présente le risque de tendre la chaîne trop fortement si on le fait au point le plus mou...

Merci pour l'explication.

Il est prévisible que les sujets que j'aborde, parce qu'ils m'intéressent, n'intéresseront pas forcément tous ceux qui regardent mes vidéos...

C'est fou...que ceux qui ne sont pas intéressés aillent voir ailleurs...🤔😁​@@MichelBottreau

Dis comme ça, je comprends mieux pourquoi ils se desserrent...😂

Merci pour ce compliment, qui me convient tout à fait.

Les Kawasaki W650 que j'avais attelées à des Steib n'avaient pas un embrayage prévu pour un side-car et je n'ai jamais eu de problème. On verra bien...

Il ne faut pas faire une généralité d'un événement isolé, c'est la base de l'objectivité.

Concernant les concessionnaires, c'est essentiellement une affaire de personnes. J'ai la chance d'habiter tout près de Montlhéry, où la concession Indian/Royal Enfield/Mash est animée par des personnes très sympathiques et réactives. Pour ce qui est de la SIMA, l'importateur, c'est effectivement parfois difficile d'obtenir les commandes dans des délais raisonnables. Est-ce de leur faute ou bien à cause des Chinois pour lesquels les Français ne représentent qu'un tout petit marché, j'avoue ne pas savoir...

@@MichelBottreau Oui il semble que les problèmes rencontrés par les possesseurs de Mash viennent surtout du coté de la SIMA qui trainent pour prendre les garanties en charge ou pour l'envoi des pièces dans le cadre de la garantie ce qui a d'ailleurs usé le revendeur dont je faisais mention.

Quel s a v ?

@@fukyu1499 tu as eu des soucis? racontes..

@@fukyu1499 Je m'efforce toujours de répondre aux questions qui me sont posées dans les commentaires, tout du moins quand elles sont claires, précises et si possible pertinentes. Mais là, c'est tellement laconique qu'il est impossible de comprendre quelle est la question, à supposer que ce soit véritablement une question...

Je suis sur le groupe v7 France sur Facebook, depuis 6 mois peut etre, et je n ai pas encore vu passer ce genre de réalisation mais vous y trouverez d autres passionnés sans doute. En tout cas hâte de voir les photos !

Vous trouverez quelques éléments de réponse dans une autre de mes vidéos : ua-cam.com/video/JNc6uKx-hZY/v-deo.htmlsi=Q-9iaN0-ECoWrGN8

Bonjour J'ai eu une 250 mash,une 400 mash,je possède aujourd'hui une 650 mash! Tous des monos! Rapport qualité prix,imbattables! Je ne suis pas mécano, mais dans la compréhension des motos mash,c'est accessible. Moi j'en suis satisfait!

Je n'ai rien compris. C'est la traduction google d'un commentaire écrit en chinois ?

Tu as une Mash ? Moi la mienne tourne comme une horloge depuis 2015...pour info, il s'agit d'une Honda 400 SS...

Merci à vous pour votre aimable commentaire. Ne nous cachons pas que ce side est un gros jouet, qui apporte énormément de plaisir, mais ne remplace pas la Meteor quand il faut remonter des files de plusieurs kilomètres de voitures, ce que je viens de faire en allant de Montlhéry à Paris ce midi...

Oui, c'est un monocylindre moderne qui répond aux normes Euro5, ce qui a au moins pour avantage une consommation de carburant raisonnable. Il peut rouler au sans plomb 95, mais je préfère mettre du 98.

On fait 5,6l/100 avec un Ural injection 😉

La fixation au guidon que j'avais achetée pour mon téléphone est un support Universel Ely'Tek X-Holder Aluminium Noir. C'est un peu cher, mais très robuste et le support adhésif 1/8 tour qu'on colle au dos du téléphone est très pratique, c'est pourquoi j'ai tenu à le conserver.

J'ai vu ta publication sur la page Facebook des side-cars Mash. Merci pour les photos de cette housse, je vais voir si je peux l'adapter à mon support Ely'Tek...

Ah oui ! je comprends : une coupure dans ces conditions c'est dangereux et inacceptable. Il semble donc bien qu'ils aient réglé le problème. Merci pour ton commentaire...

Bonjour idem mésaventure avec ma mash 400 revendue -en fait le concessionnaire me l'a reprise ne pouvant régler le problème -et j’ai repris une rebel 500 honda...au moins c’est fiable😊😊 c’était en 2017😊

@@TheBoule3 moi je l’avais acheté d’occase, je l’ai revendu en dessous de la côte. Le problème avec ce moteur, c’est d’avoir rajouté des trucs antipollution sur un vieux moteur qui n’était pas prévu à la base pour ça. Maintenant, j’ai une yamaha Mt01 de 2005. Mais en dehors de ce problème, la Mash était très polyvalente du fait de sa légèreté et de son côté rétro (position, porte bagage, grande selle) dommage...

@@jean-yvesgourdon4843 réglé par l'injection Delphi depuis longtemps...déclinée avec le moteur 650 de 40 CV c'est un vrai plaisir loin des morceaux de plastique à deux roues qu'on nous vend aujourd'hui...

Cela se produisait quand ? Au rétrogradage, à l'accélération, moteur tournant au ralenti ?

Ma Mash 400 a bientôt 10 ans et zéro coupures...

@@pmtoul4169 Merci pour ton témoignage, ça va en rassurer certains...

@@MichelBottreau lol...je me bats depuis des années pour rétablir la vérité...le souci de ces machines a été, à l'origine, l'injection Siemens. Simplement parce que les normes anti pollution tuent les moteurs. Là nous avons à faire à un 400 Honda (qui évolua par la suite en 440...). L'injection Delphi a éliminé ces problèmes de jeunesse (calages pour les novices du mono)...mais le mal était fait. Ces bécanes sont géniales, légères, maniables, réactives avec une partie cycle saine...La Honda 400 SS n'est jamais sortie en France, la version 650 apporte un plaisir accru.👍✌️

Dommage. Tiens-moi au courant si tu viens en France...

TomTom Start 52 Lite 5 pouces

@@MichelBottreau Merci Michel

Bonjour du Chili Mr Bourin 😊😊

😂 bien le bonjour mon poto !!! 😁 Ont est sur tous les front !!! 😎😎😁

Même si on ne peut jurer de rien, je n'envisage pas un retour dans la communauté des tireurs. Je continue à publier des articles consacrés aux pistolets lance-fusées dans le magazine Gazette des Armes, mais rien de plus. La tyrannie sanitaire aura été l'élément déclencheur, mais les tracasseries administratives liées à la législation sur les armes suffisent à me dissuader de m'y intéresser de nouveau. Et je prends bien plus de plaisir avec les motos...

@@MichelBottreau pareil, et comme je te comprend! en revanche nous avons tenu bon au sein de notre petit groupe, quitte à aller au clash avec les plus peureux!...en tout cas merci pour tout ce savoir que tu as dispensé, je regarde encore souvent tes vidéos, et te retrouve parfois dans d'anciennes gazette. porte toi bien, ebonne, heureuse et longue retraite! la mienne est en cours!

Oui, il est effectivement nécessaire de préciser que j'étais seul et que le panier était vide (juste quelques bagages dans le coffre). Mais je me rappelle avoir suivi sur plusieurs dizaines de kilomètres , avec ma 350 Meteor, un copain en Side Force qui était bien chargé (trois adultes + un gros chien). Il roulait constamment à 100 km/h compteur. Et chaque fois qu'il repartait, après s'être arrêté à un feu rouge, je devais tourner à fond de ma poignée des gaz pour ne pas être largué...

OK merci bonnes balades

Tant mieux si cela peut vous être utile...

Son seul véritable défaut reste en effet la raideur des suspensions. Il est très agréable sur les bonnes routes, mais beaucoup moins sur les chaussées défoncées...

Je crois que ce modèle n'est plus importé en France. Sinon, très bon engin, plus sécurisant qu'un scooter grâce à ses grandes roues et très facile à conduire grâce à son embrayage automatique. Le couple moteur est tel qu'on peut même démarrer en quatrième sans caler ! Le sélecteur à double branche, dont les rapports sont inversés en comparaison de nos motos, réclame un peu d'accoutumance mais c'est comme tout, on s'habitue très vite. En revanche il ne faut pas prendre cet engin dans le but de foncer. Je ne connais pas sa vitesse maximale, mais je suppose qu'elle doit se situer aux alentours de 100 km/h tout au plus

@@MichelBottreau merci beaucoup pour cette réponse qui m'aide bien. On en trouve en occasion mais c'est assez rare.

Bonsoir, ça y est je me suis lancé, je me suis acheté un supercub dimanche dernier. Effectivement il est très maniable, faut simplement que j'oublie les montées et descentes de vitesses habituelles. Merci encore!

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